[보도자료] 교통안전인프라 점검
- 작성자 : 관리자
- 등록일 : 2019.05.27
- 조회수 : 7368
2019년 교통사고 사망자 10% 감소 위한 교통안전대책 추진
-‘안전속도 5030’, 관계기관 합동 교통안전 인프라 점검 등 -
□ 정부는 OECD 국가 중 최하위권인 교통사고 사망자수를 ‘17년 대비 ’22년까지 절반으로 감소하는 것을 목표로, 지난해부터 관계부처 합동 ‘교통안전 종합계획’을 수립(‘18.1월)하여 추진해왔습니다.
□ ‘교통사고 사망자수 절반줄이기’ 원년인 2018년도 교통사고 사망자는 3,781명으로 2017년(4,185명)에 대비 9.7% 감소하여 2002년(10.8% 감소) 이후 사망자가 최대 폭으로 감소했고, 1976년(3,860명) 이후 처음으로 사망자가 3,000명대로 진입했습니다.
ㅇ 지난 해 교통사고 사망자 감소는 도심 제한속도 하향(안전속도 5030), 교통안전 취약 계층에 대한 지원 정책 등 교통안전 체계를 ‘차량’ 중심에서 ‘보행자’ 중심으로 전환한 결과입니다.
ㅇ 또한 전 좌석 안전띠 의무화, 대형차량 첨단안전장치 장착 의무화 등 교통사고 시 중상해를 예방하고, 음주운전 처벌 및 단속기준을 강화하는 도로교통법(윤창호법)이 국회를 통과해 음주운전 사망자가 21%(‘17년 439명 → ’18년 346명) 감소하는 성과를 거뒀습니다.
* (처벌) 사망사고 시 1년 이상 징역 → 3년 이상 징역 또는 무기징역
(특정범죄가중처벌법, ’18.11.29. 본회의 의결)(단속) 혈중알콜농도 0.05→0.03%시 면허정지, 음주운전 3→2회 적발시 면허취소
(도로교통법, ’18.12.7. 본회의 의결)
□ 정부는 올해도 교통사고 사망자수를 작년대비 10% 이상 감소시키기 위해 국무조정실을 중심으로 다양한 교통안전대책을 마련해 추진하고 있습니다.
ㅇ 먼저, 차량 소통에서 보행자 중심으로 교통안전 패러다임을 전환하는 ‘안전속도 5030’ 정책을 핵심으로 보행자 안전에 주력할 계획입니다.
* 도시부 제한속도를 60→50㎞/h로 낮추고, 주택가·보호구역 등 특별보호가 필요한 지역은 30㎞/h로 지정하는 속도관리정책
- 이를 위해 도시부 제한속도를 50㎞/h로 낮추는 도로교통법 시행규칙은 개정이 완료(4월)됐으며,
- 제한속도 이상으로 달리기 어려운 교통정온화* 시설(회전교차로, 지그재그식 도로 등)을 확대하고, 사고 잦은 곳 중심으로 전국적인 교통안전시설 보강도 추진합니다.
* 교통을 조용히 시킨다는 의미로, 보행자에게 안전한 도로환경을 제공키 위해 물리적 시설을 설치하여 자동차 속도와 통행량을 줄이는 기법
ㅇ 또한, 지난해부터 시행 중인 전 좌석 안전띠, 음주운전 처벌 기준 강화, 6월 시행되는 강화된 음주운전 단속기준(6월25일 시행) 등 변화되는 교통안전 제도가 조속히 안착될 수 있도록 다각적인 홍보와 캠페인을 전개할 예정입니다.
ㅇ 증가하는 고령운전자의 안전을 위해 올해부터 75세 고령운전자 운전면허 적성검사 주기를 단축(5년→3년)했고, 운전이 어려운 고령자를 대상으로 운전면허 자진 반납제도도 활성화할 계획입니다.
ㅇ 고속도로 교통사고 예방을 위해 도로 결빙구간 전광판 알림서비스, 고장차량 무료 긴급구난서비스, 사고·공사 구간 실시간 우회경로 제공서비스 등도 지속적으로 제공하겠습니다.
ㅇ 전체 교통사고 사망자의 20% 이상을 차지하는 화물차 사고감소를 위해, 화물차 지정차로 위반, 과적, 속도제한장치 해체 차량을 집중 단속할 계획이며, 차량이탈경고장치 등 첨단안전장치 장착은 올해 내 완료할 계획입니다.
□ 국무조정실은 관계기관 합동으로 지난 5월(5.13～17일) 전국 교통사고 다발 지자체를 대상으로 교통안전인프라 현장점검을 실시했습니다.
ㅇ 전국 65개 현장을 대상으로 교통안전점검 결과, 215건의 보행자･자전거 교통사고 위험요소를 발굴해 전문가 의견수렴 등을 거쳐 개선방안을 마련했습니다.
ㅇ 국무조정실은 개선방안을 해당 도로관리기관에 통보하여 조속한 시설개선을 요청할 계획이며, 하반기에는 해당 도로관리청의 개선 이행여부를 점검할 계획입니다.